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新加坡全新南北廊道,将改变人们的生活!!!

2020-01-20 15:58    阅读量:618

如果说新加坡哪条路会改变人们的生活,那必然是正在规划修建的南北交通廊道!

新加坡花80亿新币将在2026年建成的南北交通廊道,会为新加坡创造160亿新币的经济机会。

原本在2020年就能建成的南北“大道”(Expressway),延期建设升级为南北“廊道”(Corridor),一字之差,对于沿线周边区域生活的影响,有着巨大差异。

贯通南北辐射全岛

新加坡从南到北27公里,而南北交通廊道总长度就有21.5公里,从最北端直通南部中央商业区(CBD)。


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廊道是现在都市道路规划中比较先进的理念,集高速公路、快捷巴士道、单车主干道和人行道于一身。简而言之,可以说是超级多功能立体交通解决方案。

我们选取南北廊道中间段为例,分析南北往来的便利性,以及它将如何带动沿途的生活或商业环境。


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(以九宫格划分,南北的中点就是以汤申路、玛丽蒙为中心,加上周围的碧山、大巴窑、宏茂桥等区域。)

众所周知,高铁路线之争,不如各城市对高铁车站的争夺激烈。同理,城市快速交通路线,如何为周边区域带来最大程度的便利,才是根本着眼点。

南北廊道分流了中央高速公路(CTE)的车辆,不仅缩短了理想状态时的交通时间,还用立体交通规划充分利用地面的效率,减少目前的拥堵状态。

南北廊道中段经过的周边麦里芝蓄水池,及附近汤申路、玛丽蒙一带成熟社区,包括去年开盘大火的顺福轩(JadeScape),有着大量的居民。

现在,如果驾车去市区,需要从CTE 和泛岛高速公路(PIE)绕道。有了南北高速后,原本需要13分钟到乌节路、15-16分钟到CBD的行程,很可能缩短在10分钟内。


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搭巴士比开车还快

比起主要给自驾车带来便利的传统高速路,南北廊道更先进的地方在于,对巴士、自行车和行人这三种出行方式非常友好。

有专门的巴士车道,提供多条线路的快速巴士服务。看这设计图,地上地下都有巴士专道。

早高峰时,搭巴士到市区或北部,路上花费时间可能比现在省10分钟,学生可以在家安安心心吃顿早饭,家长也不用早早爬起来送孩子上学了。

晚高峰时期,从市区下班搭快速巴士回顺福轩、兀兰、三巴旺和宏茂桥,车程时间预计比现在缩短10-20分钟!

骑车、步行南北走透透

在中央商业区,或在兀兰、三巴旺工业区上班,家住中部的顺福轩,也可以考虑骑车去了!

南北廊道全线都有自行车道,骑车自由穿梭沿线的公园连道和各组屋区,也可以一路南下到市中心。全岛也将形成四通八达的自行车道网络,连接各个地铁站,给人们提供多种通勤选择。

想要骑车去上班的人,也不用担心骑到公司一身汗臭味,新加坡政府建议办公楼、住宅、商场增设自行车停放处、淋浴房和储物柜等新设施,让人们“无负担”出行。

无论是搭巴士还是骑车,都高效又便捷,许多人自然而然不会一出门就开车了。毕竟,油费、过路费、停车费都开销,尤其是市区的停车,不仅贵,而且难。

南北廊道也增加了人行道,这体现了亲近社区、以人为本的价值观。

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